電動車的鋰電和航模的鋰電不是一個東西，電芯不同，化學(xué)成分不同，充放電的最大電流都不同，不能相比較的。航模的鋰電要是串聯(lián)充電的話，容易過流，多個電芯之間的特性不可能完全一致，串聯(lián)充電會導(dǎo)致各個電芯的電壓不平衡，甚至充不進(jìn)去電。平衡充的原理很簡單，比如3S的電池，由3個3.7V電池串聯(lián)構(gòu)成的，充滿電后每節(jié)電池4.2V，整體對外13V左右，平衡充將交流電變壓、整流得到13V的直流電，用3個電解電容、均壓電阻對13V分壓，每個電容上就得到了4.33V，然后用三極管做個簡單的閉環(huán)電路，就可以控制充電的開關(guān)以及電流大小，這樣3個電芯就能獨(dú)立充電了。

所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進(jìn)行活化充電。主要是叫電池壽命更長，電動車的實際就是平衡充額定電壓48v而充電壓是以60v進(jìn)行充電的最后是浮充。

電調(diào)是電動航模飛機(jī)的主要部件之一，工作原理是連接電池與接收機(jī)和無刷馬達(dá)。主要有兩個作用，一是將電池降壓到5V，適合接收機(jī)和其他舵機(jī)的工作電壓;二是從接收機(jī)獲得油門信號，控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而改變飛機(jī)的速度。如果自己做甲醇機(jī)的話，最好也采用電調(diào)，因為電調(diào)還有個穩(wěn)壓的作用，不論電池電壓如何變動，電調(diào)輸出值始終會保持5V穩(wěn)定電壓(高壓版的除外)，從而使接收機(jī)和舵機(jī)等正常工作。如果直接采用電池，電壓下去之后，接收機(jī)容易出現(xiàn)電壓不足造成的失控情況，比較危險。

航模飛機(jī)電池是應(yīng)用在航模飛機(jī)上，玩具產(chǎn)品上的，要求的倍率高，性能高，安全性好，包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點(diǎn)。

航模飛機(jī)電池特點(diǎn)如下：、高安全、壽命長，環(huán)保無污染。

廣泛應(yīng)用于航模、玩具、電動工具、機(jī)器人、無人飛機(jī)，電動滑板車等動力產(chǎn)品領(lǐng)域。

飛機(jī)電池，主要是指飛機(jī)上使用的供電裝置，為飛機(jī)提供動力來源。

飛機(jī)電池的分類很多，主要介紹兩種，按照其應(yīng)用領(lǐng)域，一種是應(yīng)用在航模飛機(jī)上，玩具產(chǎn)品上的，要求的倍率高，性能高，安全;另一種是應(yīng)用在載人飛行器的上的，為飛行器提供啟動或短途續(xù)航。飛機(jī)電池包括蓄電池，鎳氫電池組，磷酸鐵鋰電池和燃料電池，各種電池各有自己的特點(diǎn)。

飛機(jī)電池特點(diǎn)如下：高倍率、高能量比、性能高、高安全、壽命長，環(huán)保無污染。

飛機(jī)電池要求比較高，從小到航模，大到載人飛行器，對電池的放電倍率和體積重量能量比要求比較高，以鋰電池為主，格瑞普自2013年以來，一直致力于無人機(jī)電池領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。目前，我司的無人機(jī)電池市場占有率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同行。隨著無人機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，格瑞普對植保無人機(jī)電池、航拍無人機(jī)電池、格氏FPV電池、航模電池、車模電池等的關(guān)鍵需求有了全面的了解。FUNFLY、R-LINE、格氏青訓(xùn)版、REDLINE、Tattu等大眾熟知的品牌均為格瑞普在了解玩家需求后傾力打造的電池品牌。2018年，格瑞普發(fā)布了三款全新的Tattu植保無人機(jī)電池——tattu

Plus 1.0、tattu Plus 2.0和tattu Plus 2.0 Pro，滿足了不同用戶對電池性能和價格的要求?，F(xiàn)已新增tattu雨燕、tattu雨燕“豐”、tattu3.0系列。每一代的產(chǎn)品迭代在性能等方面都比上一代更加優(yōu)越。

首先大家要弄清楚，不管是鋰電的3.7V還是鎳氫的1.2V,并不是指電池充滿電的時的電壓，對于鋰電來說，充滿以后電壓一般達(dá)到4.2V，相信大多數(shù)人手里都有手機(jī)電池萬能充，可以看看，一般上面標(biāo)示輸出電壓都是4.2V。而鎳氫充滿電可以達(dá)到1.5V左右。

除了電壓，然后就是容量和放電率。電池的容量以mah(毫安時)為單位，放電率以C為單位。至于C數(shù)，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時。例：2200mah容量的電池持續(xù)工作1小時，那么平均電流是2200ma，即2.2A，2.2A即是這個電池的1C.如果上面標(biāo)稱30C(幾乎市面上所有的電池都存在或多或少的虛標(biāo))。么這個電池最大的放電流是2.2A*30=66A。即是說這個電池在66A使用下就是安全的。

我們現(xiàn)在航模上用的鋰電池的全稱為“鋰聚合物電池”，一般簡稱為鋰電。由于各個牌子的質(zhì)量差距較大，因此它們的價錢也是參差不齊。下面就以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。通常，11.1V的遙控航模鋰電池都由3片鋰電芯串聯(lián)而成(就是普及化最廣的3S電池），即每片電芯的電壓為3.7V。模型、手機(jī)、攝像機(jī)等的鋰電上標(biāo)示的電壓稱為標(biāo)示電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。遙控航模鋰電池必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如遙控航模鋰電池電壓低于3.7V就屬于過度放電，低于2.75V則屬于嚴(yán)重過度放電(這對電池造成的損害是致命的)，此時鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱悖沁@塊電池就廢了，就算沒有出現(xiàn)上述嚴(yán)重的結(jié)果，結(jié)晶也會讓電池的容量和放電率大大下降，從而使電池的使用價值大打折扣，因此平時良好的使用習(xí)慣才是增加電池壽命的不二法門!遙控航模鋰電池電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會燃燒甚至爆炸。所以，無論是過放還是過充均會對鋰電池產(chǎn)生毀滅性的傷害。因此我們建議用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進(jìn)行充電，同時嚴(yán)禁對充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會造成很嚴(yán)重的后果!

充電：

1、充電電流：充電電流不得超過規(guī)格書中規(guī)定的最大充電電流(一般情況下為0.5~1.0C或以下)，一般設(shè)1-2A的電流。使用高于推薦電流充電將可能引起電池的充放電性能、機(jī)械性能和安全性能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏。目前市場銷售的5C電流充電的航模電池，建議也不要經(jīng)常使用5C充電，以免影響電池壽命。

2、充電電壓：充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓(4.20V/單體電池)，4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。(嚴(yán)禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電，用戶由于錯誤使用電池產(chǎn)生的后果自負(fù)。

3、充電溫度：電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進(jìn)行充電，否則電池易受損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時(指電池表面溫度超過50℃)，應(yīng)立即停止充電。

放電：

1、放電電流：放電電流不得超過這塊規(guī)定的最大放電電流(公式是“毫安數(shù)÷1000再乘以C數(shù)”，得出來的就是該電池極限放電的電流。不過在各種虛標(biāo)C數(shù)的大背景下，這個理論電流一般都達(dá)不到)，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。用模友們通俗的話說就是別把電池抽得太猛，這樣就算是不過放，電池的壽命(放電率，容量)也會明顯下降的。

2、放電溫度：電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過60℃時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。

3、過放電：過放電會對電池造成毀滅性的破壞，所以放電時最好不得使單體電池的電壓低于3.7V。

貯存

電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時(超過3個月)，建議置于溫度為10-25℃且低溫度無腐蝕性氣體的環(huán)境中。電池在長期貯存過程中每3個月充放電一次以保持電池活性，并保證每個電芯電壓在3.85V范圍內(nèi)。