導讀：本主要介紹航模鋰電池的充電技巧。

很多航模飛手都會認為鋰電池的品牌越好，價格越高，那么它們的使用時間就會更長久？但其實不是這樣的，如果沒有掌握正確的充放電技巧，就算你擁有的品牌是市場上口碑最好的格氏電池，也一樣電池容易報廢。鑒于此，本文就來介紹一下航模鋰電池的充電技巧，順便拓展一下放電以及維護的知識。

航模鋰電池的充電技巧

我們在拿到一塊鋰電池后，先不要急于為其充電，這樣是盲目的。在此之前一定要仔細的閱讀電池的使用規(guī)格書，充電電流、電壓及充電溫度不得大于規(guī)格書上所寫標準。

放電電流不得超過規(guī)格書（承認書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹，將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導致發(fā)熱或泄漏，會大大降低電池使用壽命。

充電電壓高于推薦電壓可能造成電芯過充電，一般為用戶錯誤的充電方法造成（如直流充電）。充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。（嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電）。

充電溫度，首先這里的充電溫度指的不是電池充電中產生的溫度，而是電池充電過程中的環(huán)境溫度。電池必須在產品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內進行充電，否則電池易受損壞。當發(fā)現電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50°C），應立即停止充電。

航模鋰電池放電知識拓展

從鋰電池放電曲線來看剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好反省一下了。所以平時多備幾塊電池在身邊，當電池開始報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量極限才是正確的保護航模電池的做法。

放電電流不得超過規(guī)格書（承認書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹。

過放電會導致電池損壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。

航模鋰電池維護知識拓展

電池使用后如在3天內沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內把電池放電到3.80~3.90V保存。

電池應放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時（超過3個月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。

電池的外皮對于電芯是起保護作用。是防止電池爆炸和漏夜起火的重要結構。所以盡量避免把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

保護外皮的同時也要防止電池的短路。電池短路往往發(fā)生在焊線維護以及運輸過程中。所以當發(fā)現使用過一段時間后電池出現斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質而短路或破皮而短路。

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