近年來，鋰電池已成為便攜式設(shè)備、電動汽車和無人機的首選電池技術(shù)。其中，電池的續(xù)航和充電時間已經(jīng)得到了很大的優(yōu)化，大多數(shù)情況下我們都不會陷入能源焦慮。不過這是個創(chuàng)新和進步的時代，我們會在各個方面追求進步和效率，電池制造商們?yōu)榱四軌蚪o設(shè)備帶來更優(yōu)質(zhì)的能源，也在不斷的研發(fā)中，格瑞普作為鋰電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和定制廠家，其研發(fā)進度也在不斷加快，近期格瑞普宣布其快充電池技術(shù)突破至10C。

在我們的電池知識科普型欄目-電池星期一曾經(jīng)介紹過什么是快充電池以及它的工作原理。電池充電時的基本構(gòu)成是電流、電壓和瓦特。要提升快充的速度，就要提升功率，而電壓和電流是成正比的。

對于快充，所應(yīng)用到陽極、陰極和電解質(zhì)材料的多種特性都會影響充電的速度和能力。在先前，我們推出了NMC532快充鋰聚合物電池，快充速度可以達到5C，它是正極按鎳鈷錳5：3：2的比例組成，具有更高的熱穩(wěn)定性和安全性。

高溫是聚合物鋰電池老化的最大殺手，快充的高功率會讓電池在短時間內(nèi)發(fā)熱?？焖俪潆妼︿嚲酆衔锏馁|(zhì)量有很高的要求，否則對電池的壽命造成很大的損失，安全系數(shù)會明顯降低。

電芯材料、環(huán)境溫度和電池管理系統(tǒng)的不同，快速充電時對電池的損壞程度也不同。所以NMC532配方對于快充來說更加合適。

這是25和45攝氏度環(huán)境下的5c快充測試圖。以格瑞普快充電池為例。

格瑞普一直在電池領(lǐng)域扎根，不斷將電池的性能和極限往前推進。在5C的基礎(chǔ)上，我們將電池的快充能力提高到了10C，這突破了行業(yè)的標(biāo)準，為行業(yè)特別是無人機領(lǐng)域的動力系統(tǒng)提供高質(zhì)量和高效率能源。值得一提的是，格瑞普的鋰聚合物電池使用的是疊片技術(shù)，具備更高的能量密度。

5C可以使電池的充電速度提高60%，10C的充電速度遠遠不止這個數(shù)值，讓您縮短充電的等待時間，得到印象深刻的效率。因此快充電池十分適合消費類電子、無人機、其他行業(yè)類應(yīng)用。