什么是電池正極材料?

　　正極材料是目前鋰電池里面主要的儲存鋰離子的地方，并且它的性能直接影響鋰電池的性能。電池的續(xù)航里程很大程度上與正極材料有關(guān)。電池正極的材料主要分為三元，磷酸鐵鋰，鈷酸鋰和錳酸鋰四大類。

　　正極材料有哪些分類?

　　正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。鋰電池正極材料占鋰電池材料成本近40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　鋰電池按照正極材料體系來劃分，主要分為鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO)、磷酸鐵鋰(LFP)、三元材料(鎳鈷錳酸鋰NCM和鎳鈷鋁酸鋰NCA)等技術(shù)路線。鈷酸鋰成本較高、壽命較短，主要應(yīng)用于3C產(chǎn)品;錳酸鋰能量密度較低、壽命較短但成本低，主要應(yīng)用于專用車輛;磷酸鐵鋰壽命長、安全性好、成本低，主要應(yīng)用于商用車，隨著技術(shù)進(jìn)步也廣泛應(yīng)用于乘用車;三元材料尤其是NCM能量密度高、循環(huán)性能好、壽命較長，主要應(yīng)用于乘用車。

　　正常材料市場規(guī)模有多大?

　　中國是全球正極材料主要產(chǎn)能集中地，占比約60%。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2021年中國正極材料市場出貨量達(dá)113萬噸，同比增長116%。其中，磷酸鐵鋰正極材料出貨量48萬噸，同比增長258%;三元正極材料出貨量43萬噸，同比增長80%;鈷酸鋰正極材料出貨量10.6萬噸，同比上升31%;錳酸鋰正極材料出貨量10.9萬噸，同比上升60%。GGII預(yù)測，到2025年中國正極材料出貨量將達(dá)471萬噸，市場增長空間大。

　　從正極材料出貨結(jié)構(gòu)看，磷酸鐵鋰占據(jù)主流地位。從2021年占比來看，磷酸鐵鋰正極材料市場占比由24%上升到43%，三元正極材料市場份額占比略微下滑，市場份額由46%下降到38%。

　　正極材料占電池成本的多少?

　　正極材料在鋰電池成本中占據(jù)重要比重，大約為40%左右。在新能源汽車中，電池成本占整體成本的大約42%左右，而正極材料又在電池成本中占據(jù)大約40%的比重。因此，可以說正極材料是影響新能源汽車成本的重要變量。

　　正極材料是鋰電池最為核心的部件之一，其性能直接決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等方面。正極材料包括錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈷、鎳等。根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和性能需求，可以選擇不同類型的正極材料。例如，三元鋰電池的正極材料主要包括鈷、鎳和錳;而磷酸鐵鋰電池的正極材料主要是磷酸鐵鋰。

　　正極材料的成本占比中，原材料的采購成本占據(jù)了很大比重。鋰、鈷、鎳、錳等金屬資源是鋰電池正極最主要的原材料，其價格的波動會直接影響正極材料的成本。近年來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對鋰、鈷、鎳等原材料的需求量不斷增加，導(dǎo)致其價格波動較大。此外，導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等輔材也是正極材料成本中的重要組成部分。

　　在正極材料的生產(chǎn)過程中，制造成本也是一個重要的因素。包括設(shè)備的折舊、人工成本、能源成本等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，制造成本有望逐步降低。

　　在正極材料行業(yè)的發(fā)展中，降低成本、提高性能是關(guān)鍵目標(biāo)。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，行業(yè)內(nèi)正在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)。例如，通過優(yōu)化材料制備工藝、提高材料純度和均勻性、改善材料的結(jié)構(gòu)性能等手段，可以有效降低正極材料的成本，提高其性能。

　　此外，正極材料行業(yè)也在積極尋求原材料的替代品，以降低對稀缺資源的需求。例如，尋找合適的替代材料來替代鈷、鎳等高價原材料，可以有效降低正極材料的成本。同時，通過回收再利用廢棄電池中的正極材料，可以減少原材料的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。

　　總之，正極材料在鋰電池成本中占據(jù)重要比重，其成本占比大約為40%左右。正極材料的成本主要由原材料采購成本、制造成本和其他相關(guān)費(fèi)用組成。為了降低正極材料成本，行業(yè)內(nèi)正在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，并積極尋求原材料的替代品。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，正極材料行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。