模型車電池和馬達(dá)是rc模型車的兩個(gè)重要部件，所以這兩個(gè)部件的搭配是玩模型車的人必學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，對(duì)于初學(xué)者來說，在選擇什么樣的模型車馬達(dá)與什么樣的模型車電池進(jìn)行搭配的時(shí)候，會(huì)經(jīng)常遇到下面的常見問題。

1、更換翻倍容量的模型車電池，模型車速度是否會(huì)變成翻倍？

這個(gè)從主觀意識(shí)上的理論來說，好像是這么一回事，其實(shí)不是的：

（1）因?yàn)橹饕?a href="http://www.migaman.com/" target="_blank" style="color: rgb(0, 176, 240); text-decoration: underline;">電池生產(chǎn)制造時(shí)的工藝和材料限定了模型車電池能承受的最大穩(wěn)定放電倍率，即一個(gè)模型車電池的放電倍率是一定的，如果拿一個(gè)同樣的電池進(jìn)行并聯(lián)后，支持放電的倍率相對(duì)單個(gè)電池時(shí)的大小是略有變大的，但遠(yuǎn)不能達(dá)到翻倍的情況，所以這樣容量增大了只是說明增加了續(xù)航時(shí)間，并不能說支持恒放電電流翻倍了。

（2）如果換了容量大和支持更大倍率放電的模型車電池，這個(gè)則需要考慮馬達(dá)是否支持電池持續(xù)最大放電電流，不然會(huì)有燒壞馬達(dá)的可能哦。

2、模型車電池的電壓與馬達(dá)的T數(shù)和KV值是什么關(guān)系？

馬達(dá)的T數(shù)是指內(nèi)部線圈繞的圈數(shù)，圈數(shù)越大，功率越大，能受電流越大，動(dòng)力越強(qiáng)。也就是說模型車電池電壓越高，支持放電電流越大，模型車啟動(dòng)越強(qiáng)，跑得越快。

KV值是標(biāo)示馬達(dá)轉(zhuǎn)速的一個(gè)參數(shù)，指每增加1V電壓時(shí)，馬達(dá)空載RPM所增加的數(shù)值，意思就是模型車電池電壓越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)得越快，但是電壓值要在馬達(dá)能承受的范圍內(nèi)。

3、馬達(dá)退磁了增大模型車電池放電C數(shù)是否可以彌補(bǔ)動(dòng)力？

模型車玩久了之后，使用同樣的電池，即使是新模型車電池，會(huì)遇到車剛跑幾分鐘就感覺軟綿無力，甚至馬達(dá)溫度明顯升高，這個(gè)多是因?yàn)轳R達(dá)用久了，轉(zhuǎn)子磁鋼退磁了，扭力就會(huì)變小的緣故。這樣后，很多朋友就想，通過增加電池放電C數(shù)來彌補(bǔ)，這從理論上來說是可以的，但是不要忘了，馬達(dá)承受的電壓和電流是有上限的，超過了就會(huì)很容易發(fā)熱，甚至燒毀，這樣會(huì)造成不必要的損失。

像這樣的情況下，只有更換馬達(dá)了。

4、馬達(dá)標(biāo)的A數(shù)與模型車電池標(biāo)的C數(shù)關(guān)系是什么？

馬達(dá)上面標(biāo)的A數(shù)一般是指馬達(dá)穩(wěn)定工作時(shí)轉(zhuǎn)速最大所能接受的穩(wěn)定最大電流大小。

模型車電池標(biāo)簽上C數(shù)是什么意思呢？這個(gè)有瞬時(shí)C數(shù)和穩(wěn)定恒流C數(shù)。瞬時(shí)C數(shù)是指電池能承受的最大脈沖電流大小，恒流C數(shù)是指電池穩(wěn)定放電的最大放電大小。

很明顯，如果電池的恒流C數(shù)大于馬達(dá)標(biāo)的A數(shù)，馬達(dá)會(huì)有被燒毀的可能，如果小于，那么馬達(dá)的功率就不能完全發(fā)揮，所以要完全匹配才能很好的發(fā)揮電池和馬達(dá)的工作效率，但是現(xiàn)實(shí)是電池會(huì)隨著放電的進(jìn)行，C數(shù)是會(huì)下降的，并不能理想話的工作，為了解決這個(gè)問題，在馬達(dá)和電池之間放一個(gè)控制器（電調(diào)），就有很好的解決這個(gè)問題。

這樣一來模型車電池在選擇時(shí)就可以選擇更大的C數(shù)，通過電調(diào)控制輸出C數(shù)，滿足與馬達(dá)的A數(shù)匹配，達(dá)到讓電池和馬達(dá)工作效率最大化的目的。

模型車電池選配公式可以參考下面：

容量 x C數(shù) ≥電調(diào)持續(xù)電流；

以上是關(guān)于模型車電池與馬達(dá)選配時(shí)常遇到的問題和相應(yīng)的解答，如有更多的問題，歡迎留言交流。