導(dǎo)讀：本文主要介紹2020年中國動(dòng)力電池管理系統(tǒng)行業(yè)分析。

• 電池管理系統(tǒng)（BMS）作為動(dòng)力電池能量管理和控制的重要紐帶，在保障產(chǎn)品安全、提升能量密度方面發(fā)揮著重要的作用。

在國內(nèi)新能源汽車市場過去幾年快速發(fā)展帶動(dòng)下，國內(nèi)動(dòng)力電池BMS市場需求規(guī)模也迅速增長。2018年，我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池BMS實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量122萬套，同比增長50%，市場規(guī)模達(dá)到55億元。2019年，由于補(bǔ)貼的大幅下滑致新能源汽車市場整體增速大幅下降，1-11月我國新能源電池（汽車）BMS裝機(jī)量102.34萬套，同比僅增長3%。2019全年我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池BMS產(chǎn)品裝機(jī)量將與上年基本持平。

從我國BMS市場競爭格局來看，目前第三方市場份額開始穩(wěn)步提升的勢頭，以科列技術(shù)、億能電子、力高新能源、上海妙益等為代表的第三方在市場份額上在穩(wěn)步增長，尤其是在商用車領(lǐng)域第三方甚至成為主導(dǎo)。

從行業(yè)技術(shù)趨勢來看，BMS的均衡控制是延長動(dòng)力電池壽命的技術(shù)制高點(diǎn)之一，目前被動(dòng)均衡由于出現(xiàn)時(shí)間較早且技術(shù)相對較成熟，而且被動(dòng)均衡對電池壽命影響較小，成本較低，契合當(dāng)前我國新能源汽車主要集中在中低端的市場現(xiàn)狀，因此車企普遍采取被動(dòng)均衡。但由于被動(dòng)均衡采用電阻耗能，會(huì)產(chǎn)生熱量，使得整個(gè)電池系統(tǒng)的效率降低。而主動(dòng)均衡因其原理在于能量的傳遞分配，能夠使得動(dòng)力電池能量利用率高，顯著提升駕駛體驗(yàn)。

在我國新能源汽車升級迭代加快，以及企業(yè)對產(chǎn)品安全重視提升的大背景下，主動(dòng)均衡有望成為我國BMS未來均衡功能的主要技術(shù)方向。

以上就是鋰電池廠商格瑞普為大家?guī)淼?020年中國動(dòng)力電池管理系統(tǒng)行業(yè)分析介紹。