導(dǎo)讀：本文主要介紹無(wú)人機(jī)駕駛證相關(guān)知識(shí)。

AOPA

AOPA是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-China）是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國(guó)（包括中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港、中國(guó)澳門）的唯一合法代表。AOPA于2004年8月17日在中國(guó)國(guó)家民政部登記注冊(cè)，由中國(guó)民用航空局業(yè)務(wù)指導(dǎo)，代表中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員利益，接受國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)監(jiān)督、指導(dǎo)及相關(guān)規(guī)章約束的全國(guó)性社團(tuán)組織。

無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)考試的單位機(jī)構(gòu)是需要有AOPA官方授權(quán)才行，并且駕駛證書統(tǒng)一由AOPA統(tǒng)一頒發(fā)。

無(wú)人機(jī)駕駛證費(fèi)用

無(wú)人機(jī)駕駛證費(fèi)用普遍比較高，10000到40000不等。15000操作培訓(xùn)和資質(zhì)考試費(fèi)用，才得以考試領(lǐng)證。如果是沒有任何經(jīng)驗(yàn)的人，就會(huì)要求從頭開始培訓(xùn)，費(fèi)用更高。由于訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是AOPA進(jìn)行審定合格的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，費(fèi)用都是機(jī)構(gòu)自己定價(jià)，沒有統(tǒng)一的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)。

駕照類型及駕照等級(jí)

無(wú)人機(jī)種類繁多，常見的有三種，分別是固定翼、多旋翼、直升機(jī)。駕照類型也是這么劃分，固定翼是一類，雖然直升機(jī)和多旋翼操作方式相似，但直升機(jī)操作難度較高，固持有無(wú)人直升機(jī)“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無(wú)人直升機(jī)。

駕照等級(jí)分三級(jí)：駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員。駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照，一般的愛好者考取駕駛員證；而機(jī)長(zhǎng)則等級(jí)更高，具有處置權(quán)，若想投身無(wú)人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取機(jī)長(zhǎng)證會(huì)有更好的發(fā)展。另外若想成為無(wú)人機(jī)教員，需要以機(jī)長(zhǎng)身份積累100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

無(wú)人機(jī)駕照?qǐng)?bào)考要求

1）年滿17周歲，初中以上文化程度。

2）遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明

3）身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

駕照培訓(xùn)內(nèi)容

理論類：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

實(shí)踐類：模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

以上就是無(wú)人機(jī)電池生產(chǎn)廠家—格瑞普為大家?guī)淼臒o(wú)人機(jī)駕駛證的相關(guān)知識(shí)。