導(dǎo)讀：本文主要介紹無(wú)人機(jī)電池的種類，無(wú)人機(jī)電池的特點(diǎn)等有關(guān)無(wú)人機(jī)電池知識(shí)。

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從軍事領(lǐng)域拓展到民用領(lǐng)域，尤其是被廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、安防等方面。無(wú)人機(jī)發(fā)揮的作用越發(fā)重要，很多人都在了解無(wú)人機(jī)，卻鮮有人去了解比無(wú)人機(jī)更重要的無(wú)人機(jī)電池，本文就來(lái)進(jìn)行無(wú)人機(jī)電池介紹。

什么是無(wú)人機(jī)電池？

無(wú)人機(jī)電池顧名思義就是為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力的一種能源電池。現(xiàn)在無(wú)人機(jī)電池分航模電池、fpv電池、行業(yè)類無(wú)人機(jī)等。市場(chǎng)上絕大部分無(wú)人機(jī)電池都采用鋰離子電池。

無(wú)人機(jī)電池種類

1、氫燃料電池

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

工作過(guò)程當(dāng)中氫氣通入到氫燃料電池內(nèi)部，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)后生成電力為幾個(gè)旋翼的電動(dòng)機(jī)供電。

2015年5月新加坡HUS公司，研發(fā)出首個(gè)使用氫燃料電池的多軸無(wú)人機(jī)HYCOPTER，空載情況下能夠連續(xù)飛行4個(gè)小時(shí)，即使1Kg滿載情況下仍能支撐 150分鐘，遠(yuǎn)超鋰電池來(lái)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間。

2、太陽(yáng)能電池板

太陽(yáng)能電池板（Solar panel）是通過(guò)吸收太陽(yáng)光，將太陽(yáng)輻射能通過(guò)光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接或間接轉(zhuǎn)換成電能的裝置，大部分太陽(yáng)能電池板的主要材料為“硅”，但因制作成本較大，以至于它普遍地使用還有一定的局限。

相對(duì)于普通電池和可循環(huán)充電電池來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能電池屬于更節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)品。

2010年英國(guó)“和風(fēng)”號(hào)超輕型太陽(yáng)能無(wú)人飛行器在飛行中安裝太陽(yáng)能電池板和使用陸基激光供電提高無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間,創(chuàng)造了連續(xù)飛行14天無(wú)人飛行器的飛行時(shí)間記錄。

3、鋰電池

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。對(duì)環(huán)境要求非常高。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。鋰電池也是目前在無(wú)人機(jī)電池行業(yè)中應(yīng)用率最高的一類電池。

無(wú)人機(jī)電池特點(diǎn)

由于鋰電池是無(wú)人機(jī)電池的主流電池，所以在這里主要討論的無(wú)人機(jī)電池特點(diǎn)都是針對(duì)鋰電池而言。

1、可以短時(shí)間大功率放電

鋰電優(yōu)勢(shì)是爆發(fā)力強(qiáng)。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)為1000次的樣子，能過(guò)充過(guò)放，安全系數(shù)好放電倍率越大的電池能釋放更大的電流，一般而言放電倍率大的電池充電電流也能夠更大。

2、電池高容量，運(yùn)用電壓小

無(wú)人機(jī)電池高容量，運(yùn)用電壓還小，電壓只只有3.2V。鋰聚電池還可以做到高容量，在相同輸出功率下電壓越高須要的電流越小，方便充分滿足無(wú)人機(jī)航模飛機(jī)的電壓需求

3、制造工藝成熟穩(wěn)定，性價(jià)比高

生產(chǎn)制作無(wú)人機(jī)電池的技術(shù)成熟穩(wěn)定，像鋰電池、聚合物鋰電池很早就廣泛投入市場(chǎng)，在這技術(shù)前提上開發(fā)設(shè)計(jì)出來(lái)的無(wú)人機(jī)電池，技術(shù)成熟穩(wěn)定穩(wěn)定，性價(jià)比高

無(wú)人機(jī)電池基礎(chǔ)知識(shí)

1、電池組

首先，是電池組。指的是電池的串聯(lián)和并聯(lián)。從技術(shù)上講，有些電池是一組電池。所以單個(gè)電池并不是真正的電池，但我們?nèi)匀环Q之為電池。但您的電視遙控器的常規(guī)AAA電池實(shí)際上是一個(gè)具有單個(gè)正負(fù)端子的電池。鋰電池具有可變的電池計(jì)數(shù)。小型無(wú)人機(jī)和智能手機(jī)通常使用單個(gè)電池，表示為“1S”。你可能已經(jīng)想到了，你的“2S”將是一個(gè)兩芯電池，依此類推。

2、電池選擇

為了連續(xù)最大限度地利用電池，在飛行中飛行器的動(dòng)力需求將根據(jù)您的操作而有所不同。通常選擇的電池至少可以連續(xù)提供全設(shè)備運(yùn)行所需的電流強(qiáng)度。這樣，電池?fù)p壞的可能性很小，并且工藝可以在其電機(jī)的最大潛力下運(yùn)行。作為一般規(guī)則，始終采用您能承受的最高C數(shù) – 它不會(huì)傷害飛行器，只會(huì)提高性能。

3、電池維護(hù)

現(xiàn)在，無(wú)人機(jī)電池在極少數(shù)情況下可能會(huì)發(fā)生爆炸或著火。你可能聽說(shuō)有些人的智能手機(jī)電池爆炸，或者那些發(fā)生哪些情況會(huì)燒毀了人們的房子。這是聚合物鋰電池技術(shù)的缺陷的一點(diǎn)。這些情況幾乎總是在電池充電或放電時(shí)發(fā)生。如果電池被刺破或者遭受強(qiáng)烈的撞擊，它也會(huì)突然出現(xiàn)。因此，如果發(fā)生碰撞，請(qǐng)小心接近電池。特別是如果它腫脹，發(fā)出聲音，或產(chǎn)生煙霧。雖然由于碰撞或其他類型的事故而無(wú)法對(duì)起火或爆炸做好預(yù)防，但在為電池充電時(shí)可以采取一些預(yù)防措施。

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