鋰鹽價(jià)差拉大，氫氧化鋰加工利潤(rùn)提升促進(jìn)電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格上升。

碳酸鋰在經(jīng)歷產(chǎn)能快速擴(kuò)張之后，價(jià)格從16年4月份開始下降，氫氧化鋰價(jià)格則一直維持高位，二者價(jià)差目前在4.2萬元/噸.受最新補(bǔ)貼政策彩響，高能量密度的高鎳三元材料成為正板材料發(fā)展趨勢(shì)，若氫氧化鋰價(jià)格持續(xù)上升而碳酸鋰價(jià)格維持不變，則價(jià)差將拉大，氫氧化鋰加工利潤(rùn)將提升。

政策驅(qū)動(dòng)，氫氧化鋰替代碳酸鋰或成主流趨勢(shì)

氫氧化鋰用于制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。目前在高三元正極材料的生產(chǎn)上大多采用共沉淀法。以NCM三元為例，先用鎳鹽、鉆鹽、錳鹽攪拌混合，加入氫氧化鈉、氨水、絡(luò)合劑共沉淀，獲得三元前驅(qū)體，在通過與碳酸鋰或氫氧化鋰般燒獲得正極材料。

氫氧化鋰取代碳酸鋰成為趨勢(shì)。在搬燒環(huán)節(jié)，由于碳酸鋰成本普遍低于氫氧化鋰，之前大部分廠商均采用碳酸鋰作為鋰源材料。理論研究表明，使用氫氧化鋰作為鋰源材料，首次放電容量高達(dá)172mAh/g，且有更好的振實(shí)密度，有更大倍率的充放電性能。因此，許多高鎳三元材料如NCM811、523將逐步使用氫氧化鋰替代碳酸鋰。

氫氧化鋰擁有高鎳三元，理論放電容量高達(dá)172mAh/g，可以提高材料振實(shí)密度，擁有更好的充放電性能，優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，最新的補(bǔ)貼政策對(duì)高能量密度車給出了更高的補(bǔ)貼系數(shù)，成為驅(qū)動(dòng)高鎳三元發(fā)展的重要力量；市場(chǎng)上三元材料的用量占比有望穩(wěn)步提升，需求快途增長(zhǎng)。

新增氫氧化鋰產(chǎn)能有限，需求的快速增長(zhǎng)有望推動(dòng)價(jià)格平穩(wěn)上漲有利于電池級(jí)氫氧化鋰市場(chǎng)盈利上升。

最新補(bǔ)貼政策刺激高能量密度電池發(fā)展。乘用車方面，最新的補(bǔ)貼政策對(duì)質(zhì)量能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。客車方面，最新的補(bǔ)貼政策更是對(duì)汽車不同的能量密度給出了不同的補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)。整體來看，擁有較高能量密度的新能源車將獲得跟高的政策補(bǔ)貼，成為高鎳三元電池發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而高能量密度的高鎳三元必須使用氫氧化鋰，因此氫氧化鋰替代碳酸鋰或成為趨勢(shì)。

2015年，中國生產(chǎn)氫氧化鋰2.2萬噸，同比下降4.55%，預(yù)計(jì)未來氫氧化鋰緩存量供給維持穩(wěn)定.國內(nèi)擴(kuò)產(chǎn)方面，今年預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)4.4萬噸氫氧化鋰，產(chǎn)能增速有限。在現(xiàn)有的政策驅(qū)動(dòng)路徑下，氫氧化鋰需求有望快速增長(zhǎng)，而未來氫氧化鋰的供給仍然趨緊，或推動(dòng)價(jià)格平穩(wěn)上漲。

預(yù)計(jì)氫氧化緩價(jià)格未來將平穩(wěn)上漲，建議關(guān)注氫氧化鋰產(chǎn)能大及未來有望釋放產(chǎn)能的上市公司，當(dāng)然宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性；供給產(chǎn)能大幅釋放；氫氧化鍵需求不及預(yù)期，新能源汽車政策變動(dòng)，也會(huì)影響電池級(jí)氫氧化鋰的需求變動(dòng)。